YATO YT-0673 ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВАКУУМНЫЙ МАНОМЕТР

YATO YT-0673

вакуумный насос-это многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем в автомобилях и технике, работа которых основана на давлении или отрицательном давлении. Она оснащена аксессуарами, позволяющими использовать практически в любом двигателе или системе.

диапазон измерения: от -1 до 0 бар.

назначение / использование

с помощью отжимания можно провести диагностику m.in. следующие системы и схемы:

устройства компьютеризированного управления двигателем:

• барометрический датчик давления (BARO)
• система ПВХ
• система рециркуляции отработавших газов (EGR)
• толстопленочные датчики давления (MAP)

устройства управления зажиганием:

• вакуумное опережение зажигания
• клапан задержки: SDV, RCV

тормозная система:

• классические тормоза
• тормоза ABS
• пневматические тормоза
• тормозные магистрали
• тормозной сервопривод

другие системы:

• кондиционер
• круиз-контроль
• топливный бак и топливная система
• вакуумная система закрытия дверей

использование

диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

клапан системы рециркуляции отработавших газов является примером клапана, приводимого в действие отрицательным давлением. При отсутствии вакуума клапан закрывается и выхлопные газы не выходят из клапана. При подаче отрицательное давление на клапан, он открывается, позволяя рециркулировать выхлопные газы.

диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

• соберите систему насоса и бачка, как при прокачке тормозных суппортов,а затем подсоедините к вакуумному соединению датчика.
• нажимайте на рычаг отжимания, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Завершите прокачку и наблюдайте за подсказкой, она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, это указывает на повреждение датчика MAP.
• во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкциями датчика и счетчика.

  вентиляция тормозных суппортов.

  • убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
  • выполнить вентиляцию в следующем порядке:

  - главный тормозной цилиндр, если он оснащен вентиляционным клапаном

  - тормозные суппорты в порядке от ближайшего к тормозному насосу до самого дальнего

  • подсоедините короткий гибкий кабель к соединению, расположенному в нижней части крышки резервуара насоса.
  • закройте резервуар насоса крышкой .
  • подключите длинные гибкие провода к разъемам крышки . Конец одного из длинных шлангов подсоединить к насосу, а другой-к выпускному клапану (каламитке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
  • нажмите на рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
  • отвинтите выпускной клапан на 1/4-1/2 оборота, чтобы резервуар насоса заполнялся жидкостью до высоты около 5 см. Затяните вентиляционный клапан.
  • отсоедините трубопровод насоса от вентиляционного клапана, процедура вентиляции суппорта завершена.
  • перед повторением процедуры прокачки в следующем суппорте слейте бачок насоса из тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.

технические характеристики

• вес брутто (кг): 1.4500
• давление [МПа]: 0-0,2;0-0,41
• количество элементов [шт.]: 16